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2018-10-19 00:25 来源:华股财经

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400Km续航、虚拟驾驶座舱、半小时充电 80%,这辆纯电动车要火了

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发表于 2018-9-19 17:32:54 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
目前来看,全球汽车电动化的浪潮已经无法阻挡,新能源车型势必将成为汽车的下一个发展方向,除自主品牌在不断推出新品外,国外品牌推进的脚步也从未有所停歇。


自特斯拉火遍全球后,不断有老牌汽车品牌向其发起挑战,进入2018年,直接对标特斯拉Model X的车型就新增了捷豹I-PACE、奔驰EQC等等,每款车都是帅气逼人且功力深厚,而作为燃油车传统豪华品牌的奥迪自然也坐不住了,推出旗下首部量产纯电车款-奥迪 e-tron quattro,并发布了三个车款,分别售价定为7.48万欧元、8.18万欧元以及8.68万欧元,折合人民币约为60万元、65.6万元以及69.65万元。预计将在2019年以进口的方式引入国内进行销售,而后还将实现该车的国产化。
新车在造型上整体与现有的Q5和Q7相似,不过针对细节还是做出了相应的改变。例如中网的边框更狭窄,车灯造型也更加锐利,靠近翼子板的部分还有一块延伸出来,类似泪眼的造型。格栅并非完全封死,有通道将风吹进车头内部。


车身尺寸方面,该车的长宽高分别为4901/1935/1616mm,轴距为2928mm。官方表示其行李厢的容量为660L。对于电动车来说,空气动力学更加重要,新车风阻系数为Cd0.27,在SUV中属于比较不错的成绩。
全球首创可设置于前座两侧内车门的虚拟后视镜,不仅有效降低风阻,有助于提升续航力,利用摄影镜头取代传统后照镜的做法,也能于高速行驶、转向或停车时,捕捉即时画面并投射于仪表板或车门边7英寸OLED萤幕上,协助驾驶识别车外状况,弥补过往因固定式镜头所产生的死角,进而提升安全性。


此外最新一代的奥迪 Virtual Cockpit 全数位虚拟驾驶座舱搭配最新双屏幕触控MMI多媒体系统,并结合声控功能,让驾驶能更直觉并安全地操作车内娱乐系统等功能,显得非常有科技感。上屏负责操控娱乐系统以及车辆功能设定,下屏主要负责空调系统的操作。液晶屏带有振动反馈,在盲操作时可以更好的确认是否完成操作。液晶屏略微向驾驶员一侧倾斜,也是为了方便开车时的操作便利性。
奥迪e-tron由两台电动机提供动力,总输出功率为355马力和561牛顿·米的扭矩。根据奥迪的说法,e-tron能够在6秒内实现0-100公里加速,最高时速可达200公里/小时,而这都归功于其 95千瓦时大型电池组。


电池容量虽然很大,但充电时长并没有增长,反而还减少了。配合 150-kW 的充电桩,奥迪 e-tron SUV 能够在 30 分钟左右充满 80% 的电量;换用 50-kW 的充电桩,需要 80 分钟;换用 100/120-kW 则需要 40 分钟。为了电池的安全和寿命考虑,剩余的 20% 则要再花 30 分钟进行涓流充电。
同时,新一代电动quattro 四轮传动系统也并没有缺席,其共有7种模式,同时搭配主动式气压悬吊系统,悬吊内的气动弹簧可依据路面状况、车速与驾驶偏好调整车身高度,至多可调整76 mm。新车的前后轴动力分配比例可以进行连续可变调节,大多数情况下这款车将使用后驱模式。在需要更多动力,或者冰雪天气驾驶、急速转弯以及车辆转向不足或者过度时,动力将会分配给前轴。


作为德国豪华三强的奥迪,之前虽然不断有纯电新能源概念车问世的消息,但奥迪e-tron quattro才是正儿八经第一款量产的车型,虽然相比奔驰、宝马这两个老牌劲旅而言,奥迪的纯电显然有点过于保守,但好在来得不算晚,技术水平也同样主流。


据官方透露,到2025年,奥迪将在全球重要市场中投放12款纯电动车型,纯电动以及插电式混合动力车型将占总销量约三分之一的份额。一系列基于经典的Avant及Sportback车身设计的电动车型也将推出。届时,奥迪电动车型阵容将覆盖从紧凑级到全尺寸车型的各细分市场,由以往奥迪一贯的“不鸣则已一鸣惊人”的做事方法来看,奥迪接下来的动作十分值得期待。


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