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2018-04-22 14:34 来源:中国企业信息网

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(来源:中央纪委监察部网站巷雨)

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中美贸易摩擦对汽车行业影响有多大?车商:进口车会涨

2018-04-22 07:50:00 来源: 北京青年报 作者: 何登峰

  中美贸易摩擦对汽车行业影响有多大?

  特朗普的美国关税“大棒”还未落定,中国已经准备开始实施“反击”了。4月4日,国务院关税税则委员会正式宣布,作为回应,拟对原产于美国的大豆、汽车、化工品等14类106项商品加征关税,中美贸易战似乎一触即发。受这一轮中美贸易摩擦影响,汽车行业首当其冲,包括通用、福特、特斯拉、克莱斯勒、JEEP等进口车价格无疑将产生波动。美国产德系、日系部分进口车型也将“躺枪”,中国汽车业可能面临近年来最大的一次格局之变。

  进口车市场反应最迅速

  “一旦提高关税,进口车的价格一定会大幅上涨。”上周,在北京亚运村汽车交易市场,一些车商在谈到近期日趋紧张的中美贸易战时,普遍对于未来进口车价格走势作出上述判断。

  在国务院关税税则委员会公布的商品清单中,汽车类超过28项,范围已经覆盖到各种排量的小客车(包括轿车)、越野车(包括SUV)。按照动力总成囊括了燃油车、电动车,甚至零部件也未能幸免。从具体车型清单来看,包括排量在1.5L以上的SUV、1.5L以上4L以内小于9座的轿车(含MPV)、排气量在2.5L到3L的柴油SUV、纯电动车、插电混合动力车型、小于5吨的汽油货车,几乎涵盖了美国所有主流品牌,包括通用、福特、特斯拉、克莱斯勒等在美国生产的车型。

  但是影响还远非如此。除美国本土品牌外,一些在美国生产的品牌车型也在此次加征关税之列。包括奔驰、宝马、日产、英菲尼迪、讴歌等在美生产车型。以宝马X5为例,虽然属于德系品牌,但是由于生产工厂在美国,出口到中国市场,同样面临加征25%关税的尴尬。也就是说,在这场贸易战中,同样受影响的还有德系日系汽车品牌进口车。

  亚市相关人士透露,近期,拟加征关税的消息抬高了车商的预期,目前车市个别进口车的报价较上个月普遍偏高。分析认为,此轮价格波动可能不仅仅局限于“美国车”,一些紧俏的进口车价格普遍也会相应走高,原因是消费者选择车型的范围缩小,一些原产地非美国的竞品车型因此也会跟风调整定价。

  美国产汽车将失去市场

  此次由美方挑起的贸易争端,对于美国汽车业而言无异于“搬起石头砸自己的脚”,或将导致美国产汽车竞争力下降。

  从体量来看,2017年,中国进口美国汽车28.02万辆,进口额达到130.7亿元,而中国出口到美国的整车数量5.3万辆,占中国整车出口量的5%,出口额仅为14.3亿美元;在新能源汽车领域,中国向美国出口新能源汽车为1321辆,总计金额仅为7694万元,而进口美国新能源汽车6.3万辆,货值远远超过出口额。很显然,中美双方一旦爆发贸易战,美国汽车业损失远远大于中国,美国产汽车将因为高额关税而失去中国市场。

  以目前在中国进口车市场销量排名靠前的几大品牌为例,其中奔驰、宝马都有美国产进口车在中国市场销售,此轮关税上调,受影响的车型成本将增加29.55%-48.75%,这将导致这些品牌的美国产车型市场价格大幅提升,竞争力急剧下降。而像奥迪等没有美国工厂的汽车品牌,在竞争中将处于有利的位置。2017年销量一度下滑的奥迪品牌,正在凭借其较高的中国本土化优势,试图在中国市场重新超越竞争对手奔驰、宝马。

  目前看来,由于销量较小,美国的主流汽车品牌通用、福特、克莱斯勒等在中国进口车市场受影响似乎并不大,但是加征关税后,像凯迪拉克凯雷德、别克昂科雷、雪佛兰科迈罗、林肯大陆、林肯领航员、林肯MKC、JEEP大切诺基、牧马人等高端车型终端销售价格将大幅提高,其市场空间将进一步被压缩,给同类型丰田霸道、雷克萨斯等日系车以可乘之机。不仅仅如此,一直独霸大排量商用车市场的众多美国品牌,或将失去在这一市场长期保持的优势,比如福特猛禽、GMC房车等。

  特别值得一提的是,一直抱怨中国进口关税高的特斯拉,或因为此次加征关税元气大伤。据粗略估计,一旦爆发贸易战,特斯拉Model S和Model X两款车型在中国市场的成本将增加13万元以上,给本来就脆弱的特斯拉市场一个迎头痛击!此前在博鳌论坛上,新创新能源汽车品牌威马汽车创始人沈晖说:贸易战持续进行,将把中国这块肥沃的市场留给本土新能源汽车厂商。据乘联会数据显示,2017年特斯拉在中国市场的销量为17030辆,占其全球销量的16.5%,今年1至2月累计销量为2380辆。

  特斯拉国产计划继续推迟

  从这次“反击”措施来看,特斯拉将是受影响最大的汽车品牌之一。该品牌自进入中国市场以来,一直谋求国产。2017年,甚至一度传出在上海建厂的消息,并计划在去年年底或者今年年初对外公布。但是在早前,特斯拉创始人马斯克发推文称,中国的汽车贸易政策不够公平,美国车企在中国设厂不被允许拥有超过50%的产权,但在美国有5家100%产权的中国所有的电动汽车公司。此外,他还抱怨中国的汽车进口关税太高。显然,马斯克一系列抱怨的背后是特斯拉上海项目推进不利。

  据专业人士透露,实际上特斯拉目前主要问题是当前盈利状况不佳。特别是在近期,受累于美国多起自动驾驶汽车事故影响,特斯拉股价出现大幅下挫,加上马斯克一次“特斯拉面临破产”的戏言,让特斯拉一度处于风口浪尖,并受到资本市场的打压。而在中国市场,2017年特斯拉单一品牌的销售额高达130亿元,增幅达到90%。截至2月份,特斯拉在华的直营体验店超过30家,充电桩建设超过1000个,业务如日中天。实际上,去年年底,商务部已经对外针对新能源汽车释放了宽松的信号,并计划放宽中外合资企业合资建厂的合资股比,特斯拉显然是太着急了!

  从此次公布的加征关税商品列表看,“仅装驱动电动机的其他车辆”被看作是直指特斯拉,一旦中美贸易战开打,特斯拉将只有两条路可选,一是中国业务面临大幅下滑,对于当下面临困境的特斯拉而言无异于雪上加霜;二是加快推动中国国产化进程,避免关税过高失去中国市场。根据马斯克的最新表态,特斯拉规划三年后在中国实现国产,2019年不会在中国市场有重大资本支出。特斯拉的“退缩”,无疑给了国内新创新能源汽车品牌一次发展的机遇,目前包括威马、蔚来、小鹏、新特等新创新能源汽车已经明确表态,将加快推进中国市场纯电动车投放计划。

  平行进口车平抑市场波动

  实际上,面临近期市场进口车涨价预期,消费者大可不必太过担心。今年2月份开始,商务部已经在原有9个试点地区之外,加大支持在内蒙古满洲里口岸、江苏张家港保税港区、河南郑州铁路口岸、湖南岳阳城陵矶港、广西钦州保税港区、海南海口港、重庆铁路口岸、青岛前湾保税港区共8个地区开展汽车平行进口试点。

  据了解,2017年,原有的9个试点地区100家试点企业共进口汽车13.6万辆,同比增长109%。其中天津市试点企业在2017年累计进口平行进口汽车10.3万辆、进口额总计52.97亿美元,同比分别增长94.3%和93.6%,分别占全国各试点企业进口总量的75.7%和75.1%,领先于全国。平行进口试点工作的推进,一定程度上拓展了进口汽车产品供给范围,丰富了消费者购车选择,同时也促进了整个汽车市场的竞争,特别由各大跨国汽车品牌垄断的中高端进口汽车市场,价格开始出现明显下降,大部分车价下降幅度达到15%以上,因此即使此次贸易战开打,平行进口车渠道将发挥平抑作用,预计车价不会出现大幅上涨。

  从进口汽车的流程看,平行进口车商“船小好调头”,应该会选择集中备货原产地非美国的竞品车型,补充进口车市场,抑制市场出现较大的波动。而随着后期平行进口车在一站式公共服务的平台、国际市场采购体系、贸易便利通关体系、售后服务保障体系和政府监管信息体系的建立,今后平行进口车将抓住进口货源、通关、售后和监管四个关键环节,构建完整的汽车进口供应链管理体系。应该说,2018年一触即发的中美贸易战对于平行进口车商而言既是机遇也是挑战。

  贸易战中的双方从来没有赢家。按照一些专业人士的猜测,如果没有此次中美贸易摩擦,进口汽车关税将会从目前的25%逐步降至15%。而由美方挑起的中美贸易战,最终却让美国汽车业遭受损失,实在不值当。

  本版文/本报记者 何登峰 本版供图/云强

初审编辑:魏鹏

责任编辑:解西伟

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